El Pla d’Infraestructures i Medi Ambient del Delta del Llobregat, anomenat “Pla Delta” signat l’any 1994 va representar un gran acord entre totes les administracions per al desenvolupament de les grans infraestructures i el seu encaix en els espais naturals i agrícoles del delta del Llobregat. Es va desviar el Llobregat, es va ampliar el Port, es va ampliar l’Aeroport, es van desviar i construir carreteres i vies de tren, es va construir una depuradora d’aigües, es van recuperar les platges per al bany… Es va buscar, i es va trobar, l’anhelat equilibri territorial. Es van definir els límits de les grans infraestructures (Aeroport i Port) i la infraestructura verda del Delta, representada pels espais naturals i l’espai agrari, que posteriorment van ser protegits en forma de Xarxa Natura 2000 i Parc Agrari. En els anys següents es van crear dos Consorcis, participats per la Generalitat i les administracions locals, per gestionar, protegir i potenciar aquests dos elements. També es va desenvolupar la normativa autonòmica i europea que garanteix la seva pervivència pel valor natural i de servei a la ciutadania.

L’ampliació de l’Aeroport va ser fruit del consens entre totes les administracions i la seva delimitació es va establir com el límit màxim de creixement, tal com es veu en el cas de la tercera pista que es va encaixar entre els aiguamolls del Remolar i la Ricarda, afectant una part d’aquests espais naturals i assumint que la seva longitud era l’única possible per la seva situació enmig de dos espais de màxima protecció europea.

La nova ampliació de l’Aeroport que planteja AENA, amb l’allargament 500 m de la 3a pista, trenca el consens del Pla Delta i trenca el precari equilibri de la xarxa d’espais protegits del Delta, la qual ja pateix els problemes d’una fragmentació excessiva, el veïnatge amb les grans infraestructures, la regressió litoral i l’amenaça dels efectes del canvi climàtic.

Els espais naturals del delta del Llobregat no poden assumir una retallada més del seu territori, no poden assumir la pèrdua d’un espai natural únic i irrepetible com és la Ricarda, patrimoni natural i cultural de totes les catalanes i catalans. A més, la integritat ecològica de tota la xarxa d’espais protegits del Delta es veuria greument afectada si desaparegués un element tan important com és la Ricarda, i l’actual pèrdua de biodiversitat global es veuria incrementada.

Els aiguamolls litorals són proveïdors de serveis ambientals a la ciutadania, fet especialment important en un Delta al bell mig de la gran àrea metropolitana i en un context d’emergència climàtica. Les llacunes litorals del Delta juguen un paper cabdal en el correcte drenatge al mar de l’espai agrícola, les infraestructures i les ciutats; i representen un cinturó de protecció davant d’un escenari de pujada del nivell del mar. Cal preservar el funcionament de l’ecosistema deltaic en el seu conjunt per garantir l’aigua de l’aqüífer profund, de la qual beuen algunes desenes de milers de persones; i posar en valor l’espai educatiu i de lleure que representa el delta del Llobregat a l’actualitat per a la població metropolitana, com ha posat de manifest la covid-19.

La Ricarda destaca pels seus grans valors ecològics: flora, fauna i hàbitats (17 catalogats per les normatives europees, 3 d’ells de conservació prioritària). L’estany de la Ricarda és un antic braç de riu que data del segle XVII, i no un llac artificial com s’ha dit, i juntament amb la pineda, les maresmes inundables que l’envolten i l’espai dunar litoral, ocupa un important paper en el conjunt de l’ecosistema deltaic.

AENA vol arribar als 80 milions de passatgers i per això diu que cal ampliar la 3a pista i afectar un espai amb el valor i el grau de protecció de la Ricarda. AENA sap que ha de justificar l’execució del seu projecte per raons imperioses d’interès públic de primer ordre, certificar que no hi ha alternatives per a la consecució del seu objectiu, i fer una proposta de compensacions per la pèrdua de biodiversitat que suposaria el projecte, tot garantint la coherència de la Xarxa Natura 2000-Delta Llobregat. I és la UE qui ho diu i és la UE qui ho ha d’acceptar.

El que vull significar és que AENA, un ens participat en un 51% per fons públic, i un 49% per capital privat, fa una proposta injustificada i irrealitzable. Trenca el consens assolit al 1994!, i a més fa una proposta que va contra els Objectius de Desenvolupament Sostenible – ODS 2030, contra el Pacte Verd Europeu, i contra tot criteri d’actuació per aturar el canvi climàtic a Europa i al món. Una proposta que no es basa en les necessitats d’una ciutadania, perquè primer es mereix respecte i que no se l’enredi amb l’enèsim cant de sirena sobre el desenvolupament econòmic. I segon, que s’abordi la crisi climàtica i de supervivència, en la qual estem immerses amb solucions sostenibles, i no amb propostes antigues i depredadores de territori i de vida.

María José Albaladejo,

Gerent del Consorci per a la protecció i la gestió dels espais naturals del delta del Llobregat

Article publicat el 26 de juliol a l'article del mes del Centre d'Estudis del Baix Llobregat

Et vas perdre el #PledelPrat del mes de juliol?  Vas trobar a faltar el nostre resum? Aquí el tens ⤵️

 1️⃣  Aprovació Pla local d'habitatge 2021-2027

Tenir accés a un habitatge digne és un dret, i a #ElPrat treballem per aconseguir-ho. Invertim 25M€ per passar de 329 a més de 600 pisos de lloguer social i assequible i iniciem nou servei per casos extrems.

2️⃣  Nou Pla local de Govern Obert

A #ElPrat portem més d'una dècada amb polítiques que faciliten la fiscalització de la gestió local per part de la ciutadania, i ara ja comptem amb un Pla local!

 Des de 2013 tenim web de transparència ?https://www.elprat.cat/obert-i-innovador/transparència

3️⃣  Més ajudes per entitats i famílies

Què seria de #ElPrat sense les seves entitats i les activitats que omplen de vida els carrers de la nostra ciutat? O sense infants que hi participin?

➖ Convocatòries de 250.000€ per a entitats i de 50.000€ per a famílies. 

Declaracions institucionals

➡️  Suport a la salut mental

 Tenir l'oportunitat que algú t'escolti quan veritablement ho necessites no hauria de ser un luxe, sinó un dret. Instem al Govern a que destini recursos per oferir un servei d'atenció integral i de prevenció de trastorns mentals.

➡️ Serveis bancaris per a tothom:

El tancament massiu i generalitzat d'oficines bancàries està deixant a molta gent gran sense poder dur a terme les gestions més bàsiques. Instem al Govern a que ho reguli, i també vigili les comissions i pràctiques abusives.

? Seguim treballant per fer del Prat el nostre lloc al món!

 

Ahir, com cada primer dimecres de mes, vam celebrat el #PledelPrat.

Vols saber de què hem parlat? ⤵️

1️⃣ Ampliem parc públic d'habitatge a l'Eixample Sud

Ens esforcem per garantir el dret a una vida digna facilitant l'accés a l'habitatge, per això incrementem els habitatges destinats a lloguer assequible i també dotacionals per a persones en risc d'exclusió residencial

2️⃣ Volem que torni la cultura torna als carrers del Prat!

Per a impulsar-ho i donar suport a les entitats locals, destinem 150.000€ entre els mesos de juny i setembre per a reactivar les activitats al carrer i tornar, mica en mica, a la normalitat

Declaracions institucionals

El Prat ens solidaritat em amb els pobles de Cuba i de Palestina

- Demanem a Israel que finalitzi la violència contra Palestina i es respectin els drets humans

- Demanem l'aixecament del bloqueig polític, econòmic, comercial i financer dels EEUU a Cuba

Volem que el dentista sigui públic!

- Demanem a la Generalitat que desplegui la llei 12/2020 per incloure el dentista al servei públic de la Seguretat Social per garantir, per fi, el dret a la salut de les persones en tots els àmbits! No podem esperar més!

Cuidar el Parc Agrari és responsabilitat de tothom

- Demanem a l'Agència Catalana de l'Aigua que netegi els canals de Laminació i de la Bunyola i així evitar inundacions. Per altra banda, i per fer un ús eficient dels recursos, reclamem a la Generalitat que millori el reg al Parc Agrari

 

Ahir  vam celebrar el #PledelPrat del mes de maig. Us fem un resum de les principals mesures que vam aprovar!

1️⃣ #ElPrat s'adhereix a la Declaració de Barcelona. Necessitem vacunes per a tothom i per a tot el món!

Per què és important aquesta demanda? En primer lloc per justícia social: tothom té dret a una assistència sanitària. En segon lloc perquè si no s’alliberen les patents serà impossible que totes les persones del món rebin la dosi necessària i la tornada a la normalitat no arribarà mai.

Tampoc no oblidem que la investigació prèvia per al desenvolupament necessari de les vacunes ha estat gràcies a milions d’euros d’inversió pública durant anys, però ara els beneficis són privats i es reparteixen entre uns pocs.

Per tot plegat, demanem alliberar les patents per poder vacunar a tothom a tot el món!

2️⃣ Al Prat, més habitatge públic!

Dins del marc del Pla Local d’Habitatge 2021-2027 aprovat el ple passat, ahir vam aprovar la inversió de 410.736 € per adquirir 4 habitatges, que es sumen als 21 actuals, per a destinar a lloguer assequible.

El Pla Local d’Habitatge té previst adquirir 70 habitatges i invertir 4,25 milions € en aquest període!

3️⃣ Normativa més simple, transició energètica més a prop!

Gràcies a un acord pioner entre #ElPrat i l’Agència Estatal de Seguridad Aérea, els tràmits per instal·lar plaques fotovoltaiques ja és més fàcil! A més, també vam aprovar bonificacions per a les persones que s’instal·lin plaques fotovoltaiques: del 50% de l’IBI durant tres anys o l’exempció del 95% de la quota de l’impost sobre construccions i obres.

4️⃣ Destinem 130.000€ més perquè els infants de #ElPrat facin activitats extraescolars i d'estiu

Creiem fermament que el desenvolupament dels infants a través d'activitats esportives i de lleure és essencial, per això no volem que ningú es quedi enrere per motius econòmics.

Es destinen 130.000€ més, que s’afegeixen als 344.000 euros ja aprovats i que fan un total de 474.000 euros!

Millorem #ElPrat i la vida de les persones! Seguim!

Este lunes en el Palau de la Generalitat las administraciones públicas competentes abordaremos el futuro del aeropuerto de El Prat. Un debate que condicionará qué desarrollo económico impulsamos en un contexto de reconstrucción después de la crisis de la covid y de reconciliación después de la crisis nacional.

Este es el dilema inherente al debate sobre el aeropuerto de El Prat: si queremos salir de la crisis volviendo a las viejas recetas del ladrillo, sol y playa o queremos hacerlo como propugna la Unión Europea tras el lemaGreen Recovery : aprovechando los retos civilizatorios que tenemos por delante y, en especial, la emergencia climática, para desarrollar nuevas formas de producir y consumir que nos sitúen a la vanguardia de la sostenibilidad y también de la innovación.

La propuesta de Aena de ampliar la tercera pista de El Prat puede hacernos perder este tren. A primera vista, podría resultar atractiva y es natural que haya podido atraer la atención de algunos sectores empresariales: una inversión millonaria que promete la creación de un número desorbitado de puestos de trabajo, a cambio de compensar generosamente la destrucción ambiental que comporta.

El escrutinio de la propuesta en las últimas semanas ha demostrado, sin embargo, lo que muchos hemos dicho desde un inicio: no es más que el epígono de la larga serie de delirantes promesas de prosperidad que, en el país de Bienvenido Mister Marshall , han acabado estrellándose contra la realidad, desde el aeropuerto de Castellón hasta Eurovegas. La destrucción ambiental que implicaría es incompensable, han destacado voces científicas de renombre internacional, y el retorno económico prometido no está contrastado.

Lo que la mesa del lunes tendrá que debatir es si las inversiones que interesan en Aena son las que necesita el país. Y está claro que no solo no encaja en la época del green new deal que impulsa la UE. La propuesta del ente gestor amenaza, además, el desarrollo con un país próspero, con un tejido productivo bien conectado y territorialmente equilibrado.

Delante de eso, hace falta defender una alternativa inteligente de infraestructuras en red y acordar las inversiones necesarias para avanzar hacia un modelo aeroportuario de país. El ruido sobre la tercera pista de El Prat no puede eclipsar que los tres grandes aeropuertos catalanes, El Prat, Reus y Girona, siguen sin estar conectados a la alta velocidad. Hay que conectarlos entre ellos y su entorno, como están haciendo todos los países europeos y como se está haciendo también en Barajas. Aquello determinante para el futuro de El Prat no son 500 metros de pista, sino una buena conexión en el puente ferroviario con Madrid, en un corredor Mediterráneo todavía pendiente de desplegarse del todo, y en el sur de una Francia que se dispone a prohibir los vuelos que tengan alternativas en tren de menos de 2,5 horas. Este es el tren que no podemos perder.

Descartamos pues propuestas antiguas y ultimátums intolerables y abrimos un debate sereno y democrático sobre las alternativas e inversiones necesa-rias para avanzar hacia un modelo aeroportuario que dé una buena cobertura a un país que queremos que sea próspero, equilibrado y a la altura de la Europa del siglo XXI. Esta es la propuesta que, desde El Prat y en clave país, defenderé el lunes en la mesa sobre el futuro del aeropuerto.

 

Lluís Mijoler,

Alcalde del Prat de Llobregat

Article publicat el 14 de juny a La Vanguardia